Network
Baca Juga: Si Imut Bergaya Jadul, Honda Cross Cub 50 Iritnya Bikin Kantong Kamu Aman, ini Sosoknya
Panel speedometernya memadukan antara analog dan digital, seperti untuk indikator kecepatan, indikator lampu utama, sein, bbm, jarak tempuh dan jam digital.
Update terbaru pada Vespa GTS 150 Classic juga pada bagian kunci starternya yang kini menggunakan model keyless, berbeda dengan versi lama yang masih menggunakan anak kunci atau manual.
Kompartemen penyimpanan yang cukup luas di bagian depan, serta ruang bagasi di bawah jok yang mampu menampung satu buah helm full face, serta beberapa barang bawaan lainnya.
Ada yang menarik, desain joknya juga baru, kini lebih ramping di area pengemudi jadi membuat posisi duduk lebih nyaman. Bahan joknya pun lebih tebal dengan aksen jahitan yang lebih elegan bernuansa klasik.
Baca Juga: Bikin Bangga, Alva Cervo Motor Listrik Keren yang Ternyata Bukan Prodak Rebadge Melainkan?
Nah soal performa, Vespa GTS 150 Classic ternyata menggunakan mesin baru hasil pengembangan dari mesin sebelumnya.
Dimana untuk mesinnya saat ini diklaim memiliki power dan torsi lebih gede dari mesin versi sebelumnya.
Jika yang lama powernya hanya 14,6 DK pada 8.250 rpm dengan torsi 13,5 Nm pada 6.500 rpm, maka kini Vespa GTS 150 Classic versi terbarunya punya power sebesar 15,6 DK pada 8.250 rpm dengan torsi 15 Nm pada 6.500 rpm.
