Network
Subframe belakang masih menggunakan teralis tradisional, dan swingarm tetap menguaung unit aluminium cor satu sisi.
Baca Juga: Skutik Maxi Rival Yamaha XMAX Meluncur, Gendong Mesin DOHC 250 cc Coyy, ini Sosoknya
Ducati mengatakan mesin dan sasis baru berkontribusi pada penghematan berat keseluruhan sebesar 28,7 pon, dengan Diavel V4 masuk dengan bobot trotoar yang diklaim 520 pon.
Ducati Diavel V4 memiliki jarak sumbu roda yang sedikit lebih pendek dari 1260 pada 62,7 inci, sedangkan penggaruk dan jejak sekarang 26° dan 4,4 inci dibandingkan dengan sebelumnya 27° dan 4,7 inci.
Stangnya lebar dan sedikit tinggi, sekarang diposisikan 0,8 inci lebih jauh ke belakang dibandingkan dengan versi sebelumnya.
Penumpang diakomodasi dengan sandaran kaki yang dapat ditarik dan pegangan belakang teleskopik.
Suspensi terdiri dari garpu terbalik 50 mm dengan penyesuaian kompresi dan preload pada tabung kiri dan penyesuaian rebound di sebelah kanan, ditambah monoshock yang dapat disesuaikan sepenuhnya dengan reservoir piggyback.
Baca Juga: Lebih Canggih dari Alphard, ini Sosok Mobil MPV Mewah dari China, Harganya? Yuk Diintip
Suspensinya mirip dengan Diavel 1.260, dengan travel 4,7 inci di depan, meskipun bagian belakang sekarang menawarkan travel 5,7 inci, tambahan 0,6 inci dari model sebelumnya.
Rem depan terdiri dari kaliper monoblok empat piston dari Brembo Stylema ganda dan cakram 330 mm dengan master silinder rem radial PR16/19 dengan resevoir alumenium terintegritas. Sedangkan belakang menggunakan kaliper dua piston dan cakram 265 mm.
