Network
Mesin ini juga sangat mudah dikendalikan, dan ada saat-saat ketika saya bisa berkendara santai dengan kecepatan 5-6kph di gigi kedua tanpa hambatan sedikit pun. Melakukan overtaking cepat saat berkendara dengan gaya seperti itu hanya membutuhkan sedikit putaran gas.
Tidak perlu dikatakan, gigi pertama hampir tidak digunakan bahkan saat berkendara di tengah kemacetan yang mengerikan di Mumbai. Berkendara dengan mesin ini adalah sebuah kepuasan.
Mesin Apache juga cukup mudah dikendalikan, namun yang menjadi kejutan adalah efisiensi bahan bakarnya. Saat menggunakan mode Sport, TVS Apache mampu mencapai efisiensi bahan bakar 46,44kpl di jalan raya dan 48,5kpl di kota.
Ketika beralih ke mode Urban, angka efisiensi bahan bakar di kota meningkat menjadi 53,1kpl, yang cukup mengesankan. Dalam perbandingan tersebut, Pulsar hanya mampu mencapai 43,41kpl di lingkungan perkotaan dan 48kpl di jalan raya terbuka.
Baca Juga: Yamaha SR400 2023 Motor Antik Gaya 1978, Honda CL500 2023 Terancam, Selengkapnya
Bajaj Pulsar P150 vs TVS Apache RTR 160 2V: Keseimbangan Berkendara dan Penanganan
Dimensi kompak Apache dan wheelbase yang lebih pendek membuatnya menjadi alat yang sangat efektif untuk bermanuver di antara lalu lintas.
Saya sangat menyukai kemampuan handling yang responsif, dan hal yang sama terjadi saat saya mengendarai sepeda motor ini melalui serangkaian tikungan.
Ban Remora pada sepeda motor ini, dengan cengkeramannya dan umpan balik yang baik, juga membantu meningkatkan kepercayaan pada sepeda motor ini.
Namun, di sisi lain, wheelbase yang pendek pada TVS Apache membuat sepeda motor ini agak sensitif saat melewati jalan bergelombang dengan kecepatan tinggi, dan stabilitas pada kecepatan tinggi bukanlah kelebihannya.
