Network
Posisi pijakan kaki yang cukup tinggi dan ditaruh ke belakang, serta handlebar yang lebih cenderung ke dalam daripada pada Pulsar, membuat posisi berkendara terasa sempit dan kaki sering bersentuhan dengan perpanjangan tangki bahan bakar.
Pindah ke Pulsar, kursi yang lebih nyaman serta posisi berkendara yang lebih santai membuatnya jauh lebih nyaman untuk penggunaan sehari-hari.
Namun, perlu diketahui bahwa Pulsar juga memiliki posisi berkendara yang lebih sporty daripada yang beberapa orang harapkan, dan jika kenyamanan menjadi prioritas, varian P150 dengan cakram tunggal dilengkapi dengan handlebar yang lebih tinggi dan datar serta pijakan kaki yang lebih nyaman.
Baca Juga: Kawasaki Z650 Motor Naked Sport Tampil Lebih Ganteng, Honda CB650R Terancam Guys
Bajaj Pulsar P150 vs TVS Apache RTR 160 2V: Mesin dan Efisiensi Bahan Bakar
Performa TVS lebih baik, tetapi getaran menjadi masalah.
Apache memiliki keunggulan di atas kertas, baik dalam hal daya keluaran mesin maupun torsi, maupun bobot kendaraan yang lebih ringan, yang tentunya membantu saat berhadapan dengan waktu.
Baik itu akselerasi dari 60kph, 80kph, atau 100kph dari posisi diam, TVS jauh lebih cepat daripada Pulsar yang baru. Bahkan, TVS membutuhkan waktu lebih dari dua detik lebih cepat untuk mencapai kecepatan 100kph dibandingkan Pulsar.
Jelas sekali, tidak ada persaingan dalam hal performa, dan saya benar-benar terkesan dengan kecepatan Apache yang luar biasa. Namun, apa yang tidak membuat saya terkesan, begitu pula dengan anggota tim lainnya, adalah getaran yang terasa di rentang putaran mesin menengah hingga tinggi.
Getaran ini terasa terlalu keras untuk masa kini dan meninggalkan sensasi kesemutan pada tangan dan kaki. Getaran ini merupakan indikasi yang jelas bahwa Apache ini memang sudah cukup tua.
Sebaliknya, mesin Pulsar memiliki tingkat kehalusan yang luar biasa, tidak peduli di mana jarum tachometer berada.
