Network
Faktanya, Kymco KRV180 ini seakan menjadi penengah padar matic di Indonesia. Di satu sisi, motor ini menawarkan kenyamanan mengemudi ala PCX dan NMax.
Itu karena, konsep motor ini adalah Maxi skuter, tapi kita bisa dpat unsur sporty seperti yang ada di motor Aerox atau Vario, dan ada bonusnya juga, deknya dibuat rata otomatis kepraktisannya buat bawa galon sama ruang kaki lebih luas dari Vario.
Baca Juga: Kawasaki Resmi Luncurkan Motor Mini Ninja Terbaru 2022, Bisa Menjadi Saingan Honda Grom
Yang lebih spesial dari Kymco KRV 180 ini bukan cuman dari konsep atau desain, tapi detailnya bakal bikin ngiler lagi.
Mulai dari sisi pengereman, jika Honda mengupgrade pengereman Vario 160 pakai di cakram lebih besar cuma dari Tipe ABS, maka Kymco KRV 180 sudah pakai cakram depan berdiameter 270 mm.
Sementara Aerox 155 hanya mengunakan piringan cakram berdiameter 230 mm. Namun, Kymco KRV 180 sudah mengunakan kaliper depan 2 piston setara kaliper R15 V3. Atau kaliper yang biasanya direkomendasikan buat modif pengereman di Areox.
Untuk Vario 160 juga sudah double disc brake depan dan belakang, nah Kymco KRV 180 juga demikian, bahkan kalipernya juga mengunakan 2 piston dengan piringan cakramnya 234 mm.
Membahas soal master remnya, Kymco KRV 180 ini sudah pakai Mater ala desain yang dipakai motor sport, dikombinasikan dengan dengan spion yang ala produk aftermarket, plus speedometer digital yang fiturnya komplit banget.
Baca Juga: Mirip Honda Scoopy, Motor Matic Bermesin 150 CC ini Siap Mengguncang Dunia Otomotif Tanah Air
Kalau di aerox ada port charger sementara di Vario 160 lebih bagus karena sudah berbentuk USB alias ngak perlu ada adoptor tambahan, nah di Kymco KRV 180 ini chargernya sudah next level, karena berstandar Qualcomm quick charge versi 3 gokil bukan.
