Network
Motor ini melakukan segalanya dengan penuh kontrol; melahap tikungan dengan kepiawaian dan presisi, rem yang kuat tanpa menjadi terlalu dominan, ban Pirelli Diablo Rosso III yang luar biasa setelah menghangat, dan kenyamanan berkendara yang luar biasa di segala kecepatan.
Saya kesulitan menemukan kekurangan pada SuperSport ini — bahkan kursi penumpangnya lebih lapang dibandingkan beberapa motor sehari-hari!
Baiklah, ekor motor ini memang terlihat belum selesai; akan lebih baik jika Ducati memindahkan beberapa sentuhan Panigale pada bagian belakang juga.
Tapi kemampuan yang ditawarkan oleh IMU enam sumbu yang berpadu dengan suara-suara mekanis dari mesin Desmo membuat sulit untuk tidak jatuh cinta pada daya tarik yang jelas terpancar dari SuperSport.
Setelah sedikit beradaptasi, saya bahkan tidak lagi mengganggu mode berkendara; saya hanya menjaganya di mode Sport dan membiarkannya begitu, menikmati suara dan sensasi dari sebuah mesin yang jelas ditujukan sebagai motor eksotis sehari-hari.
Dan kontrol traksi, ABS saat tikungan, dan kontrol wheelie memastikan SuperSport tetap berada di jalurnya dengan cara yang paling memastikan kestabilan.
Memastikan, ya, tapi jangan berpikir bahwa kegilaan dan kegembiraan tidak ada, tentu saja ada.
Baca Juga: Sehebat Apa Kawasaki Z1000 Pesaing Honda CB1000R, Lihat Spesifikasinya di Bawah ini
SuperSport mampu mencapai 0-100 km/jam dalam waktu sedikit lebih dari 3 detik dan melampaui kecepatan 200 km/jam dengan mudah. Sebenarnya, hal itu mungkin menakutkan jika motor ini tidak seramah yang sekarang.
Dan sifat ramah ini membuat saya merasa bahwa saya dan motor saling bekerja sama, bukan melawan satu sama lain.
