Network
- Persaingan antara Bajaj Pulsar P150 dan TVS Apache RTR 160 2V telah menciptakan rivalitas menarik di segmen sepeda motor 150cc.
- Meskipun Apache unggul dalam hal performa, fitur, dan efisiensi bahan bakar, Pulsar P150 berhasil menyamai dengan mesin yang lebih halus, penanganan yang lebih baik, dan kenyamanan yang lebih baik.
- Dengan harga yang lebih terjangkau dan performa yang kompetitif, Pulsar P150 menjadi pilihan yang lebih menarik bagi pengendara sepeda motor di segmen 150cc. Meskipun Apache tetap menjadi pesaing yang tangguh, Pulsar P150 telah membuktikan dirinya sebagai pilihan terbaik.
Baca Juga: Revolusi di Pasar Motor Petualang: Zontes 350T ADV vs KTM 390 Adventure
PORKOT, Pikiran Rakyat - Siapa yang tidak tergoda melihat dua pesaing hebat saling bertarung? Apakah itu Rossi vs Marquez, Niki Lauda vs James Hunt, atau bahkan persaingan antara produsen sepeda motor asal India seperti TVS dan Bajaj.
Kedua perusahaan ini telah bersaing dalam pasar sepeda motor 150cc-160cc selama bertahun-tahun. Apache RTR 160 2V milik TVS, meskipun sudah eksis hampir dua dekade, tetap menjadi pilihan yang diminati oleh konsumen.
Dan kini, saatnya bagi mereka untuk melakukan pembaruan menyeluruh, karena mereka dihadapkan pada tantangan sengit dari Pulsar 150cc terbaru yang merupakan produk terbaik dari Bajaj.
Baca Juga: Revolusi di Pasar Motor Petualang: Zontes 350T ADV vs KTM 390 Adventure
Bajaj Pulsar P150 vs TVS Apache RTR 160 2V: Desain dan Fitur
Saat sepeda motor mereka diparkir berdampingan, cukup dengan sekali pandangan, kita dapat dengan mudah membedakan yang mana yang merupakan sepeda motor yang lebih tua.
Desain Apache sebagian besar tetap sama, meskipun ada sentuhan baru pada warna dan grafis. Perubahan tersebut, ditambah dengan lampu depan LED baru yang mampu menerangi jalan yang gelap dengan baik, serta lampu belakang LED, berhasil memberikan tampilan yang lebih segar pada Apache.
Pribadi saya, saya sangat menyukai penampilan TVS Apache ini, dan sebagian besar anggota tim pun sependapat dengan saya.
Sementara itu, Pulsar P150 terlihat terinspirasi oleh saudara-saudara yang lebih tua, N160 dan N250, dalam desainnya. Ini bukanlah hal yang buruk, bahkan menurut saya, panel bodi yang lebih ramping pada Pulsar generasi terbaru terlihat sangat bagus.
Namun, ada beberapa hal yang kurang memuaskan dalam desain Pulsar P150, terutama pada garpu depan yang tampak kurang kokoh dan ban yang terlihat tipis. Rasa kekokohan dan proporsi yang tampak pada Pulsar sebelumnya tampak kurang terlihat pada model ini.
TVS juga berhasil mengungguli Bajaj dalam segi fitur yang mereka tawarkan. Dengan layar digital yang dilengkapi dengan konektivitas Bluetooth, fitur navigasi berbasis giliran, dan lain sebagainya, layar TVS jauh lebih canggih dan detail dibandingkan dengan unit kombinasi analog-digital yang sederhana namun tetap bergaya pada Pulsar.
Selain itu, TVS juga membanggakan adanya mode berkendara, yaitu Rain, Urban, dan Sport. Mode-mode ini mengatur pengiriman tenaga serta output maksimum sepeda motor. Sebagai contoh, dalam mode Sport, tenaga dan torsi puncak mencapai 16,04hp pada 8.750rpm dan 13,85Nm pada 7.000rpm.
Sedangkan dalam mode Urban/Rain, angka-angka tersebut menurun menjadi 13,32hp pada 8.000rpm dan 12,7Nm pada 6.500rpm. Mungkin beberapa orang menganggap bahwa memiliki mode-mode berkendara pada sepeda motor 160cc terlihat tidak berguna, namun selama pengujian, manfaatnya terlihat jelas dan akan kita bahas lebih detail nanti.
Saat ini, Apache jelas memimpin dalam hal ini, dan ada satu lagi area di mana ia tetap tak terkalahkan.
TVS juga menawarkan klaster yang lebih modern dengan konektivitas Bluetooth.
Baca Juga: Cek Harga dan Spesifikasi Yamaha TMAX 2023, Big Skutik dengan Performa Gahar
Bajaj Pulsar P150 vs TVS Apache RTR 160 2V: Ergonomi
Saat saya naik ke Apache, jelas terlihat bahwa sepeda motor ini dirancang untuk pengendara muda yang doyan balap, bukan untuk orang yang berpostur tubuh besar atau pengendara yang tinggi.
Posisi pijakan kaki yang cukup tinggi dan ditaruh ke belakang, serta handlebar yang lebih cenderung ke dalam daripada pada Pulsar, membuat posisi berkendara terasa sempit dan kaki sering bersentuhan dengan perpanjangan tangki bahan bakar.
Pindah ke Pulsar, kursi yang lebih nyaman serta posisi berkendara yang lebih santai membuatnya jauh lebih nyaman untuk penggunaan sehari-hari.
Namun, perlu diketahui bahwa Pulsar juga memiliki posisi berkendara yang lebih sporty daripada yang beberapa orang harapkan, dan jika kenyamanan menjadi prioritas, varian P150 dengan cakram tunggal dilengkapi dengan handlebar yang lebih tinggi dan datar serta pijakan kaki yang lebih nyaman.
Baca Juga: Kawasaki Z650 Motor Naked Sport Tampil Lebih Ganteng, Honda CB650R Terancam Guys
Bajaj Pulsar P150 vs TVS Apache RTR 160 2V: Mesin dan Efisiensi Bahan Bakar
Performa TVS lebih baik, tetapi getaran menjadi masalah.
Apache memiliki keunggulan di atas kertas, baik dalam hal daya keluaran mesin maupun torsi, maupun bobot kendaraan yang lebih ringan, yang tentunya membantu saat berhadapan dengan waktu.
Baik itu akselerasi dari 60kph, 80kph, atau 100kph dari posisi diam, TVS jauh lebih cepat daripada Pulsar yang baru. Bahkan, TVS membutuhkan waktu lebih dari dua detik lebih cepat untuk mencapai kecepatan 100kph dibandingkan Pulsar.
Jelas sekali, tidak ada persaingan dalam hal performa, dan saya benar-benar terkesan dengan kecepatan Apache yang luar biasa. Namun, apa yang tidak membuat saya terkesan, begitu pula dengan anggota tim lainnya, adalah getaran yang terasa di rentang putaran mesin menengah hingga tinggi.
Getaran ini terasa terlalu keras untuk masa kini dan meninggalkan sensasi kesemutan pada tangan dan kaki. Getaran ini merupakan indikasi yang jelas bahwa Apache ini memang sudah cukup tua.
Sebaliknya, mesin Pulsar memiliki tingkat kehalusan yang luar biasa, tidak peduli di mana jarum tachometer berada.
Mesin ini juga sangat mudah dikendalikan, dan ada saat-saat ketika saya bisa berkendara santai dengan kecepatan 5-6kph di gigi kedua tanpa hambatan sedikit pun. Melakukan overtaking cepat saat berkendara dengan gaya seperti itu hanya membutuhkan sedikit putaran gas.
Tidak perlu dikatakan, gigi pertama hampir tidak digunakan bahkan saat berkendara di tengah kemacetan yang mengerikan di Mumbai. Berkendara dengan mesin ini adalah sebuah kepuasan.
Mesin Apache juga cukup mudah dikendalikan, namun yang menjadi kejutan adalah efisiensi bahan bakarnya. Saat menggunakan mode Sport, TVS Apache mampu mencapai efisiensi bahan bakar 46,44kpl di jalan raya dan 48,5kpl di kota.
Ketika beralih ke mode Urban, angka efisiensi bahan bakar di kota meningkat menjadi 53,1kpl, yang cukup mengesankan. Dalam perbandingan tersebut, Pulsar hanya mampu mencapai 43,41kpl di lingkungan perkotaan dan 48kpl di jalan raya terbuka.
Baca Juga: Yamaha SR400 2023 Motor Antik Gaya 1978, Honda CL500 2023 Terancam, Selengkapnya
Bajaj Pulsar P150 vs TVS Apache RTR 160 2V: Keseimbangan Berkendara dan Penanganan
Dimensi kompak Apache dan wheelbase yang lebih pendek membuatnya menjadi alat yang sangat efektif untuk bermanuver di antara lalu lintas.
Saya sangat menyukai kemampuan handling yang responsif, dan hal yang sama terjadi saat saya mengendarai sepeda motor ini melalui serangkaian tikungan.
Ban Remora pada sepeda motor ini, dengan cengkeramannya dan umpan balik yang baik, juga membantu meningkatkan kepercayaan pada sepeda motor ini.
Namun, di sisi lain, wheelbase yang pendek pada TVS Apache membuat sepeda motor ini agak sensitif saat melewati jalan bergelombang dengan kecepatan tinggi, dan stabilitas pada kecepatan tinggi bukanlah kelebihannya.
Pulsar, di sisi lain, pada kecepatan dan kondisi jalan yang sama, terasa lebih stabil dan percaya diri - wheelbase yang lebih panjang menjadi faktor penentu.
Dan, dalam hal yang merupakan perbedaan besar dari Pulsar 150 sebelumnya, P150 saat ini jauh lebih mudah untuk bermanuver masuk dan keluar dari tikungan dan penanganannya telah meningkat secara signifikan.
Meskipun tidak seceria TVS Apache, namun Pulsar cukup mendekati tingkat kesenangan berkendara yang sama.
Di sisi lain, Bajaj mencuri satu poin berharga lagi dari TVS dalam kemampuan Pulsar untuk melunakkan guncangan dan lubang di jalan.
Kualitas suspensi Apache tergolong baik, namun bagian depannya agak lembut, hingga pada titik di mana suspensi terdesak saat melewati guncangan tajam atau polisi tidur yang agresif.
Pulsar juga memiliki sistem pengereman yang lebih baik, baik dalam hal daya cengkeram maupun umpan balik dari tuas rem.
Baca Juga: Simple One Motor Listrik yang Bikin Gempar, Sekali Cars Bisa Tempuh 212 Kilo Meter
Bajaj Pulsar P150 vs TVS Apache RTR 160 2V: Kesimpulan
Apache RTR 160 2V, meskipun sudah menjadi sepeda motor tua, masih mampu menyuguhkan senyuman di wajah para pengendaranya, termasuk saya.
Menurut saya, salah satu alasan pentingnya adalah karena sepeda motor ini merupakan salah satu sepeda motor paling cepat dan paling lincah di segmennya.
Selain itu, Apache juga unggul dalam hal performa, fitur, dan yang lebih penting, efisiensi bahan bakar. Namun, sebagus apapun Apache ini, ada beberapa hal tentang sepeda motor ini yang membuatnya sulit untuk direkomendasikan.
Apache RTR 160 4V adalah sepeda motor yang jauh lebih unggul dalam hal kesempurnaan, kenyamanan, dan dinamika.
Anda tidak dapat menyalahkan TVS karena tetap mempertahankan sepeda motor ini karena itulah yang diinginkan pasar.
Namun, ketika Pulsar P150 dimasukkan dalam gambar, Anda tidak dapat menghilangkan perasaan bahwa Apache sudah ketinggalan zaman meskipun dengan penyegaran gaya dan fitur.
Ditambah lagi, kehalusan mesin Pulsar yang luar biasa, kualitas rangka yang lebih impresif, dan tingkat kenyamanannya membuatnya menjadi sepeda motor yang lebih menyenangkan untuk dikendarai dalam hampir setiap situasi.
Dalam persaingan antara Bajaj Pulsar P150 dan TVS Apache RTR 160 2V, meskipun Apache menawarkan keunggulan dalam hal performa dan fitur, Pulsar P150 berhasil mengimbangi dengan kehalusan mesin, penanganan yang lebih baik, dan kenyamanan yang lebih baik. ***
DISCLAIMER: Artikel ini dilansir dari laman web Auto Car India yang berjudul: Bajaj Pulsar P150 vs TVS Apache RTR 160 2V comparison: Street fight. (Artikel Asli Klik di sini)
