Network
Untuk menggunakannya, pengguna harus mendorongnya terlebih dahulu sampai mesin menyala, dan selanjutnya pengguna melompat ke sadel untuk berkendara, dan perlu diingat bahwa motor ini tidak memiliki kopling.
Dalam laporan itu juga disebutkan bahwa desain motor ini dipatenkan pada tahun 1894. Sedangkan mesin-mesinnya diproduksi di Munich, oleh perusahaan induk Motofahrrad-Pabrik Hildebrand & Wolfmüller, dan berada di bawah lisensi La Petrolette di Prancis.
Awalnya, kehadiran motor disambut antusias, namun berubah menjadi penyesalan dan menuntut pengembalian uang karena kesulitan memulai dan kinerja kecepatan yang tidak memuaskan.
Pada tahun 1897, setelah pemegang lisensi Prancis Duncan, Superbie et Cie kalah dalam kasus pengadilan dengan pelanggan tentang masalah ini, kekhawatiran Jerman dan Prancis menjadi hancur.
Tidak jelas berapa banyak dari mesin ini yang pernah dibuat, tetapi diyakini berada di suatu tempat antara 800 dan 2,000 unit.
Contoh spesifik ini diyakini sebagai contoh bernomor paling awal yang masih ada saat ini, dengan nomor rangka 619 dan nomor mesin 69 yang dijual pada tahun 1990.
Dokumentasi yang menyertai penjualan ini termasuk makalah dari waktu itu, serta literatur marque periode (kebanyakan, jika tidak semua, dalam bahasa Jerman).
Ban dan tali telah diganti (dan salah satu tali perlu diganti lagi), tetapi motor ini sebagian besar dalam kondisi tidak tersentuh, yang membuatnya semakin luar biasa, mengingat fakta bahwa usianya hampir 130 tahun.***
